1. Ada hasil uji otentik dari lembaga independent (PT Petrolab), di mana secara keseluruhan hasil uji tersebut NORMAL, sehingga tidak perlu khawatir akan merusak kendaraan.
2. Dosis sangat kecil, yaitu hanya 2 tetes (1/15ml) untuk 1 liter bensin atau 0,007%-nya saja. Produk lain bisa lebih besar dari itu, bahkan ada yang sebesar Redoxon untuk 20liter bensin. Dengan dosis yang sangat kecil ini, tidak usah khawatir ada pengendapan yang diakibatkan oleh Norival. Hal ini juga yang membuat Norival dirasa demikian murah dibandingkan produk lain.
3. Norival sudah eksis selama lebih dari 11 tahun, tanpa ada laporan kerusakan mesin dll. Hal ini bisa dicek di internet untuk menemukan testimoni tentang kerusakan mesin yang diakibatkan Norival. Yang terjadi justru sebaliknya, demikian banyak testimoni positif tentang produk Norival ini
4. Asli produk Indonesia. Jadi tidak usah takut produk berhenti karena kesulitan import bahan dari luar negeri. Norival terbuat dari minyak atsiri murni kelas 1, yang tumbuh subur di tanah Indonesia ini.
5. Pengetesan di berbagai alat test seperti dynotest, dynojet dll menunjukkan hasil yang memuaskan, baik secara torsi ataupun HP.

Ini adalah salah satu pertanyaan yang paling banyak ditanyakan. Mengacu pada berbagai pertanyaan dari calon user, dan hasil tes dari petrolab, maka didapatkan hal seperti berikut:

1. Apakah Norival menjadikan bensin lengket, sehingga bisa merusak fuel pump? Hal yang membuat bensin jadi lengket karena pemakaian additive adalah kadar getah (gum) yang memang ada di dalam tumbuh-tumbuhan atsiri. Namun, Norival sendiri telah melewati hasil degumming yang ketat, sehingga sesuai hasil test Petrolab, kadarnya di dalam campuran premium+Norival Gold adalah 1,5mg/100mL dari ambang batas maksimal adalah 5mg/100mL, berarti Norival aman dari membuat lengket pada bensin.
2. Apakah Norival mengandung timbal yang membahayakan? Premium sekarang sudah tidak ditambahkan lagi timbal di dalamnya, namun pembentukan minyak bumi sendiri tidak memungkinkan kita menghilangkan timbal 100%. Artinya timbal masih ditemukan, namun dalam kadar yang sangat rendah, yaitu kurang dari 1ppm dari ambang batas aman 13ppm. Dan setelah diteteskan Norival, kadar ini tidak bertambah, artinya Norival tidak membahayakan dari sisi timbal ini.
3. Apakah Norival menyebabkan korosi pada unsur mesin yang terbuat dari logam? Penyebab korosi adalah adanya asam bentukan dari Sulfur, yang bisa menyebabkan karat pada logam, ganggunan pernafasan pada manusia, bahkan dapat menyebabkan hujan asam. Kita lihat hasil tes, ternyata kadar sulfur dalam premium 125ppm dari ambang batas amannya 500ppm. Setelah diteteskan Norival pun kadar ini tidak bertambah. Jadi Norival aman dari kemungkinan timbulnya korosi / karat pada komponen mesin.

Selama 11 tahun lebih masa beredarnya Norival, sudah ribuan orang yang menggunakan dan puas. Dan selama itu, sampai detik ini, tidak ada laporan kerusakan mesin dll yang diakibatkan oleh penggunaan Norival. Berbagai test pun dilakukan oleh user maupun pihak ketiga, dan semua mendapatkan hasil yang menggembirakan, karena mampu meningkatkan secara significant baik torsi maupun HP. Namun tetap saja banyak orang yang masih ragu, terutama dari kalangan akademisi yang perlu data secara empirik. Untuk itulah maka pihak Norival mengajukan sample untuk diuji di salah satu perusahaan independent yang sudah punya nama dan memang jaminan mutu untuk menguji produk Norival in, yaitu PT Petrolab.

Yang menjadi pertanyaan, kenapa hanya Gold yang ditest? Ini penjelasannya:

1. Pihak Norival sendiri melakukan uji untuk Gold akhir bulan Maret 2013
2. Mengingat biaya yang tidak kecil untuk melakukan uji ini, maka untuk sementara diambil sample yang cukup mewakili, baik untuk yang di atasnya, maupun untuk yang dibawahnya. Maka Norival Gold-lah yang bisa mewakili (level menengah).
3. Norival Gold adalah yang paling banyak penggunanya, baik motor maupun mobil.

Meskipun demikian, pihak Norival punya rencana untuk menguji berbagai produk lainnya, termasuk rencana lain untuk menguji di Lemigas, dan juga mencampur Norival kepada bahan bakar produk asing seperti shell. Kita tunggu saja kepastian rencana ini, yang jelas Norival akan mengakomodir keinginan dari para penggunanya untuk selalu menjadi yang terbaik.

Hemat sampai 40% padahal dengan dosis yang sangat kecil adalah hal yang menakjubkan bagi banyak orang, tapi memang seperti itulah faktanya di lapangan. Penjelasannya adalah sebagai berikut:

1. Angka oktan sesuai dengan kebutuhan mesin berdasarkan rasio kompresi, hal ini menyebabkan pembakaran sempurna, menghasilkan sisa pembakaran berupa CO2 dan H2O dan tentu saja tenaga, tanpa menyisakan kerak (bbm yang tidak terbakar). Jelas efisiensi mendekati 100%.
2. Keberadaan oli mesin di bawah ruang bakar adalah untuk membuat gerakan piston lebih ringan, sehingga diperlukan tenaga yang lebih kecil (bensin yang lebih irit). Norival mengandung pelumasan tambahan, sehingga di ruang bakar pun akan ada pelumasan yang serupa dengan fungsi oli mesin tadi. Dengan double pelumasan ini, jelas tarikan mesin akan lebih ringan, karena gerakan piston juga lebih ringan, sehingga bahan bakan makin irit.
3. Norival mengandung efek kaporit, artinya kotoran yang ikut masuk ke dalam tangki bensin, akan diendapkan, dan ini membantu tugas saringan bensin dalam menyaring bensin dari kotoran, sehingga resiko masuknya kotoran ke dalam ruang bakar, jelas lebih kecil, dalam arti lain bensin yang bersihlah yang masuk, sehingga tidak mengganggu ke dalam proses pembakaran.
4. Perlahan-lahan Norival membuang kerak yang menempel di atas kepala piston, sehingga setelah bersih, proses pembakaran di ruang bakar tidak akan terganggu.

Dari berbagai penjelasan itu, maka wajar jika faktanya Norival mampu menghemat bbm 20-40%.

Jika ditutup rapat dan tidak terkena sinar matahari langsung, maka secara umum minyak atsiri (termasuk Norival di dalamnya) mampu bertahan 2 – 3 tahun. Jika tidak, maka minyak atsiri mudah menguap dan juga mudah teroksidasi oleh udara bebas.

Jadi untuk mempertahankan Norival tetap pada performanya, simpanlah di tempat yang tidak terkena sinar matahari langsung, tidak terlalu panas, dan selalu dalam keadaan tertutup rapat untuk mencegah penguapan dan oksidasi.

Berdasarkan hasil riset, maka dosis yang dianjurkan adalah 2 tetes untuk 1 liter (1ml untuk 1L bensin). Namun dalam prakteknya, tentu sangat sulit untuk menggunakannya sesuai dosis yang tepat, terutama untuk mobil. Apa akibatnya kalau dosisnya tidak sesuai, apakah itu kelebihan atau kekurangan?

Kekurangan atau kelebihan sedikit saja, tentu tidak akan berpengaruh besar pada performa mesin, asal jangan sampai kelebihan 2x lipat yang seharusnya. Yang dikhawatirkan oleh kelebihan dosis sampai 2x lipatnya adalah reaksi melunakkan kerak yang menempel di mahkota piston menjadi lebih cepat, dan jika kebetulan kadar keraknya sudah tinggi, maka kerak itu akan langsung copot dan jelas saja ini mengganggu ruang pembakaran bahkan bisa menyumbat saluran-saluran yang lain. Selain itu, kelebihan dosis yang besar juga akan membuat tarikan lebih berat. Jadi selalu gunakan dosis sesuai anjuran.

Ini pertanyaan yang paling sering dilontarkan, efek negatif penggunaan Norival, tapi sayang sekali, selama ini belum ditemukan efek negatif tersebut, kalau ga percaya, silakan browsing dengan kata kunci tersebut, saya belum pernah menemukannya. Tapi, memang ada reaksi awal penggunaan Norival ini.

Reaksi awal penggunaan Norival memang berbeda-beda, tergantung dari kondisi kendaraan. Jika kendaraan terbiasa dengan pertamax dan service rutin, hampir dapat dipastikan efek positif Norival akan langsung terasa, berupa tarikan enteng, tenaga besar dan hemat BBM. Namun, jika terbiasa dengan premium, kemudian jarang dilakukan service, maka akan timbullah reaksi-reaksi awal tersebut, beberapa diantaranya:

1. Tarikan kadang berat di awal penggunaan, ini karena Norival sedang mengeluarkan perlahan-lahan kerak yang menumpuk di atas kepala piston.
2. Kadang brebed ketika digas, ini juga berkaitan dengan nomor 1, kerak yang dikeluarkan akan sedikit mengganggu jalur pembuangan dan pasokan BBM ke ruang bakar.
3. Bensin malah menjadi boros dibandingkan biasanya
4. Dari knalpot keluar cairan kuning (sulfur) dan juga pasir hitam yang halus.
5. Kehilangan tenaga pada tarikan tertentu.
6. Mesin menjadi lebih panas, wajar karena oktan naik sehingga pembakaran akan lebih sempurna dari biasanya.

Gejala-gejala di atas adalah hal yang wajar. Kami sarankan dilakukan service terlebih dahulu untuk mengurangi reaksi awal seperti di atas. Rata-rata, reaksi awal itu akan hilang setelah pemakaian Norival ke 3, namun mesin pasti akan lebih panas dari biasanya karena setelah terjadi pembersihan, pembakaran akan menjadi lebih sempurna.

Norival adalah peningkat kualitas bahan bakar minyak. Jadi, selain mobil dan motor, apa saja yang menggunakan bahan bakar minyak (bensin dan solar), tentu bisa ditambahkan Norival ke dalamnya. Yang berbahan bakar solar, tambahkan Norival Diesel dengan perbandingan 1ml untuk 20-25liter solar, sedangkan yang berbahan bakar bensin, cari tahu dulu kompresinya, kalau tidak ketahuan, cukup gunakan Norival Gold saja. Jadi Norival juga bagus digunakan untuk kendaraan selain mobil dan motor, seperti kapal penangkap ikan, genset, traktor, mesin penggilingan padi, dll. Tentu saja Norival membantu menghemat BBM sampai 40%, mengurangi asap pembakaran, dan membuat mesin lebih awet.